Medir um sistema de transportes não é o mesmo que compreender o seu desempenho. Número de passageiros, extensão da rede ou dimensão da frota dizem muito pouco quando analisados isoladamente. Para comparar cidades é necessário relacionar oferta, procura, população, custos, acessibilidade, tecnologia e características territoriais através de indicadores construídos de forma consistente. A UITP acaba … Ler mais
Planear uma viagem combinando comboio, autocarro, transporte urbano e outros modos é tecnicamente cada vez mais simples, mas comprá-la como uma única viagem continua a ser muito mais difícil. A diferença entre informação multimodal e verdadeira integração comercial tornou-se um dos principais obstáculos à construção de um sistema europeu de transportes mais integrado. O Comité … Ler mais
Uma bicicleta partilhada tem utilidade limitada se estiver disponível apenas num pequeno conjunto de pontos isolados da cidade. Ao contrário de uma frota convencional de aluguer, um sistema público de bicicletas depende de um efeito de rede: quanto maior for a probabilidade de existir uma estação próxima da origem e outra próxima do destino, maior … Ler mais
A modernização dos transportes públicos é frequentemente apresentada através das componentes mais visíveis do investimento: novos comboios, novos autocarros ou estações renovadas. Mas uma rede transforma-se verdadeiramente quando esses investimentos são coordenados para produzir mais frequência, maior acessibilidade, menores tempos de espera e uma rede que pode ser utilizada espontaneamente, sem que o passageiro tenha … Ler mais
A eletrificação dos autocarros urbanos está a entrar numa fase diferente. Durante os primeiros anos, a discussão centrou-se sobretudo no veículo: autonomia, capacidade das baterias, custo de aquisição ou comparação entre tecnologias. À medida que as frotas elétricas aumentam, torna-se evidente que o problema fundamental é outro. Eletrificar uma rede de transporte público significa redesenhar … Ler mais
O preço dos transportes públicos não serve apenas para pagar uma viagem. É também um instrumento de política de mobilidade, de financiamento do serviço e de gestão da procura. Por isso, sistemas de transporte que servem simultaneamente residentes, trabalhadores pendulares e visitantes enfrentam uma questão cada vez mais relevante nas cidades com forte pressão turística: … Ler mais
Reduzir o preço dos transportes públicos é relativamente simples. Construir um sistema tarifário simultaneamente barato, compreensível e integrado entre diferentes operadores e modos de transporte é bastante mais complexo. A expansão prevista do Passe Ferroviário Verde aos comboios urbanos de Lisboa e do Porto coloca precisamente esta questão: como conciliar um título nacional ferroviário de … Ler mais
O Passe Ferroviário Verde vai passar a ser válido nos serviços urbanos de Lisboa e do Porto, ampliando significativamente o âmbito territorial do título criado para promover a utilização do transporte ferroviário. A medida foi aprovada pelo Conselho de Ministros de 17 de setembro e, segundo o Governo, transforma o Passe Verde num título de … Ler mais
A utilização de um cartão bancário diretamente no autocarro ou no metro é provavelmente a manifestação mais visível da modernização da bilhética. Mas reduzir o Account Based Ticketing à possibilidade de pagar uma viagem com cartão contactless é ignorar aquela que poderá ser a sua transformação mais profunda: a possibilidade de deixar de obrigar o … Ler mais
A ideia de um “bilhete único nacional” pode sugerir que Portugal está a preparar um passe mensal que permitirá viajar por todos os transportes públicos do país. São, porém, duas questões diferentes. O 1Bilhete.pt é sobretudo uma infraestrutura de interoperabilidade de bilhética. Um passe nacional é uma decisão de política tarifária que define quem pode … Ler mais
