No município da Trofa, o dimensionamento da oferta de estacionamento pode em situações especiais de unidades comerciais com área superior a 2500 m², ser diferente da definida para a situação seral, quando justificado por estudo de tráfego específico. Contacte-nos para mais informações. luis.caetano@w2g.pt
No município de Póvoa de Varzim o número de lugares de estacionamento deve ser definido em estudo de tráfego específico nas novas construções, bem como nas que venham a ser alvo de ampliação igual ou superior a 50 % da área de construção licenciada e com as seguintes caraterísticas: Contacte-nos para mais informações. luis.caetano@w2g.pt
No município de Vale de Cambra no caso de atividades comerciais, serviços, armazéns e outros locais abertos ao público geradoras de tráfego, deve ser garantido estacionamento suficiente, de acordo com estudo de tráfego a desenvolver pelo requerente, sendo que quando integrado nas estradas do PRN está sujeito à aprovação da entidade competente. O estudo de … Ler mais
O município de Vila Nova de Gaia pode ainda exigir que os projetos incorporem medidas de salvaguarda devidamente especificadas destinadas a garantir a não perturbação ou agravamento das condições de tráfego e a segurança da circulação nas vias públicas de acesso aos empreendimentos ou atividades situadas nas suas proximidades. Contacte-nos para mais informações. luis.caetano@w2g.pt
Para evitar a sobrecarga incomportável para as infraestruturas, o Município de Castelo Branco pode exigir aos requerentes de operações urbanísticas a demonstração do impacto da operação urbanística objeto do pedido sobre as infraestruturas, designadamente através da elaboração de estudos de tráfego. Contacte-nos para mais informações. luis.caetano@w2g.pt
Para qualquer caso em que a Câmara Municipal de Vila Real entenda que o projeto possa revelar impacte no espaço urbano, quer ao nível de infraestruturas, quer na circulação e estacionamento automóvel, pode ser exigida a apresentação de um estudo de tráfego. Contacte-nos para mais informações. luis.caetano@w2g.pt
No PDM de Viana do Castelo é mencionado que as pretensões que se revelem suscetíveis de provocar alterações significativas no volume e tipo de tráfego ou nas condições globais de circulação devem ser acompanhadas, sem prejuízo de outros estudos e projetos legalmente exigíveis, de um estudo de tráfego e de conceção global do sistema de … Ler mais
No âmbito do Pacote da Mobilidade, o Instituo da Mobilidade e Transportes definiu, em 2011, as Directrizes Nacionais para a Mobilidade. De acordo com o IMT, “as linhas de orientação devem ser entendidas como o conjunto de princípios a reter, não sendo obrigatório que sejam cumpridas de forma exaustiva por todos os municípios que pretendam estabelecer um … Ler mais
De acordo com o TomTom Traffic Index, a capital portuguesa é a 26ª cidade mais congestionada da Europa. Segundo os dados apurados pela empresa de equipamentos GPS, os utilizadores da rede viária de Lisboa experimentam um nível médio de congestionamento de 29%. Quer isto dizer que, em média, o tempo de viagem é 29% superior ao … Ler mais
O ITDP (Institute for Transportation and Development Policy), lançou recentemente uma campanha na Cidade do México destinada a sensibilizar os decisores para a necessidade de limitar a construção de lugares de estacionamento na capital deste país da América Central. O argumento é que a oferta excessiva de estacionamento na cidade torna mais atrativa a opção … Ler mais
