A integração física e digital dos transportes só produz resultados consistentes quando é acompanhada por modelos de governação capazes de coordenar operadores, autoridades públicas e diferentes níveis administrativos. Esta foi uma das principais conclusões da Conferência Eurásia 2026 da União Internacional dos Transportes Públicos, realizada em Izmir, na Turquia.
O encontro reuniu cerca de 200 profissionais de transportes públicos provenientes da Europa, da Ásia Central, da China e do Médio Oriente. Os debates abordaram a articulação entre metro, sistemas de metro ligeiro, autocarros, deslocações pedonais, bicicleta, mobilidade partilhada e serviços de primeira e última milha.
A integração tarifária e a possibilidade de planear, reservar e pagar uma viagem multimodal numa única aplicação foram identificadas como componentes importantes da experiência do passageiro. A conferência salientou, contudo, que a tecnologia não resolve autonomamente a fragmentação dos sistemas. É necessário partilhar dados, coordenar operações, alinhar políticas e definir claramente as responsabilidades de cada entidade.
Os participantes discutiram igualmente a transição para frotas de emissões reduzidas ou nulas, incluindo a avaliação das necessidades de frota, a localização da infraestrutura de carregamento, os modelos de financiamento e os procedimentos de contratação. A eletrificação foi apresentada como parte de uma estratégia mais abrangente, que deve combinar a descarbonização dos veículos com a transferência de viagens do automóvel para o transporte coletivo.
Os interfaces de transporte foram também analisados enquanto espaços urbanos e não apenas como locais de transbordo. A sua conceção deverá integrar acessibilidade, serviços de proximidade, segurança, mobilidade partilhada e condições adequadas para a permanência dos passageiros. Esta abordagem reforça a relação entre o planeamento dos transportes e a qualificação do espaço público.
A principal mensagem do encontro é particularmente relevante para áreas metropolitanas com vários operadores: a multimodalidade não resulta apenas da coexistência de serviços. Exige uma organização institucional que transforme redes separadas num sistema compreensível, coordenado e utilizável como uma única oferta de mobilidade.
Fonte principal: UITP (2026). “Seamless Multimodal Mobility for Sustainable Cities: UITP Eurasia Conference 2026 Wraps Up in İzmir”. International Association of Public Transport, 8 de julho de 2026.